Стелси та інші сабвуфери

Всім привіт, хочемо вам розповісти, як ми дооснастили сучасний Bmw x5 g07 повноцінною сабвуферною ланкою, тому що навіть у замовника стоїть і одна з топових аудіосистем Bowers Wilkins, все одно за низькі частоти в аудіосистемі відповідали тільки так звані підсидушники. Це 20см мідбасові динаміки плоскої конструкції, які стоять у підлозі і відповідають тільки за бас, як правило, так зроблено в більшості автомобілів BMW і Mercedes вже теж переходить на цю систему побудови звуку в авто. Так ось, як правило людям, які колись вже будували собі аудіосистему з повноцінним сабвуфером, цих підсидушників вже мало - вони начебто басять, але глибоко не заходять - звичайному автовласнику здасться достатньо - поціновувачам якісного звуку - однозначно немає! У цій статті ми покажемо та розповімо як покращити звук у Bmw x5 g07 за допомогою установки сабвуфера.

Встановили відмінний підсилювач звуку та сабвуфер в автомобіль Audi A6 C7, для того щоб зробити щільну сабвуферну ланку, тим самим замінивши штатний сабвуфер та гарний якісний Італійський з великим запасом потужності. Установка автозвуку у Києві за хорошими цінами!

Раді вітати вас у нашій Майстерні Автозвуку, і мова піде про насичення штатної заводської системи в автомобілі BMW X5 E70 потужним і глибоким басом. У нашого клієнта вже було замінено акустику в автомобілі, і все, акустику поміняли, а доля сабвуфера не відома, ну на нашу думку ця система була не завершена, потрібно доробити, тим паче наш замовник молодий і слухає музику в стилі реп і так би мовити негрів", цей стиль музики дуже просить сабвуфер, і він там відіграє ключову роль.

Друзі всім привіт. Сьогодні до вашої уваги надамо одну з наших нових і захоплюючих робіт, з інсталяції акустичної системи в електромобіль Tesla model S. Перед нами стояли такі завдання: - встановлення топових компонентів у стилі SQ, в рідні місця - виготовлення анатомічного сабвуфера в крило даного автомобіля - установка двох підсилювачів звуку - підключення всього до штатної магнітоли - шумоізоляція дверей була виконана до нас.

Дорогі друзі, раді представити вам старання нашої Майстерні щодо покращення акустичної системи в автомобілі Skoda Octavia Tour, як завжди буде шумоізоляція деяких частин автомобіля, заміна всіх елементів акустичної системи: магнітоли, підсилювача звуку, фронтальної акустики, та виготовлення анатомічного короба для сабвуфера та власне сам сабвуфер. Далі покажемо власне процес інсталяції.

Друзі всім привіт, раді вам представити SQ систему в автомобіль Subaru Forester 2008 рік. Чим же відрізняється SQ система від звичайної системи, тим що в даній системі кожен елемент посилено окремим каналом підсилювача, плюс обов'язкове встановлення цифрового процесора, який дасть змогу максимально точно налаштувати кожен елемент системи окремо, ну і, звісно, немаленька вартість елементів системи і, звісно, найправильніше розміщення динаміків в автомобілі. Завдання стояли такі: - побудувати якісну систему на основі обладнання замовника, і додати потрібні елементи в систему.

Ми не багато розгреблися, і тепер зможемо вам показати, чим ми займалися весь час, що не виходили в ефір) У гостях одна з найпопулярніших автомобілів, Skoda Octavia Tour, хоч і багажник у таких автомобілях доволі місткий, але все ж таки в кожного свої вимоги, комусь замало навіть такого об'єму багажника. Наш замовник попросив зробити компактний невеликий короб на кшталт стелс, в ліве крило свого автомобіля, ми дуже часто робимо стелси в цей автомобіль, тому рухаємося з досвіду вперед.

Усім привіт, сьогодні розмова піде про улюблену нашу тему, а саме про сабвуфери в стилі стелс, так би мовити, анатомічні в крило. Приїхав до нас автомобіль Nissan Juke, в даному паркетнику багажник мініатюрний, тому місця в ньому немає взагалі, і тут доречно буде ідеально зробити анатомічний короб в крилі, так як замовник постійно користується багажником, наша Майстерня одна з небагатьох у Києві надає послуги з їх виготовлення. Завдання стояло таке: потрібно було додати низьких частот, але замовник не любить щільний і глибокий бас, тому попросив встановити невеликий сабвуфер в його автомобіль.

Автомобіль Mercedes Benz E-class є одним із преміальних автомобілів на ринку, і більшість автолюбителів, які обрали дану модель, мають почуття смаку, але не мають басової ланки))) У цьому автомобілі акустика в штатному виконанні грає на гідному рівні, як для штатної - але! критично не вистачає низьких частот, і щоб їх отримати в автомобілі з відмінною шумоізоляцією, потрібно трохи постаратися і слабким сабвуфером тут не обійтися. Ось власне і стояло завдання не псувати інтер'єр багажника великим коробом, а зробити короб у стилі стелс, тобто анатомічний у крило.

Почнемо нашу розповідь з того, що цей автомобіль дуже не звичайний для побудови хорошої акустичної системи, тим, що в автомобілі практично ніде розмістити підсилювачі звуку, а по-друге, штатна магнітола повністю пов'язана зі штатним підсилювачем звуку, що не дає змогу вилучити штатний підсилювач із системи, для встановлення нового. Та й конструкція автомобіля зроблена так що весь салон з усіма сидіннями є так званим трансформером, тому що вони рухаються і піднімаються, і навіть задня права обшивка багажника зайнята системою обдування. Тому ми покажемо яке рішення придумали ми. Тепер про завдання:

Наступний наш гість це прекрасний і відмінно прокачаний автомобіль Seat Leon, оскільки в цьому автомобілі багажник дуже малий, і якщо там ще й розміщувати сабвуфер, то місце зникає одразу, замовник так мучився кілька років, перевозячи більшість речей у салоні автомобіля, а не в багажнику. Тому завдання стояло переробити активний сабвуфер на сабвуфер стелс, таке завдання завжди складніше, оскільки в коробі потрібне ще додаткове місце для встановлення підсилювача, який йде в коробі з активним сабвуфером. І так почнемо з розбору автомобіля і виготовлення матриці.

Всім привіт. Мова піде про нашу нову роботу з виготовлення корпусу сабвуфера за типом стелс, а саме про анатомічний корпус сабвуфера в крило автомобіля. Цей виріб ми виготовляємо із застосуванням поліефірної смоли та скломату, в поєднанні з фанерою. Процедура дуже складна і по-своєму цікава. На сьогоднішній день це одне з найпопулярніших рішень зі встановлення сабвуфера в багажник автомобіля. І так почнемо фото звіт з того, що представимо вам прекрасний автомобіль Skoda Octavia A5:

Вітаємо всіх любителів виробів зі скловолокна, сьогодні мова піде про сабвуфер стелс у чудовий автомобіль BMW X3. Для тих, хто не знає, що таке сабвуфер стелс, нагадаю, так називається анатомічний корпус для сабвуфера, зроблений зі скловолокна та епоксидної смоли, щоб заховати та компактно вмістити сабвуфер у багажнику автомобіля. Плюс такі короби дозволяють залишити багато місця в багажнику і, звичайно ж, додають стайлінгу вашому автомобілю! Хоч і автомобіль вже преміум сегменту, все одно скажу що штатна акустика там - просто печаль. Це зрозумів і наш замовник... До встановлення сабвуфера він встановив туди чудову акустику іменитого бренду, нам тільки стояло завдання додати низьких частот, і щоб у багажнику не було ніяких змін. Було вирішено зробити стелс і підсилювач потужності заховати в фальш підлогу.

Наступний інстал вийшов дуже красивим і цікавим, оскільки в ньому брав участь сабвуфер стелс, а це завжди інтрига і фантазії, і дуже популярна тема останнього часу, це вбудована магнітола, щоб не міняти штатну. А саме встановлення 1 дін магнітоли, в те місце де це не призначено, для побудови якісної акустичної системи. Так як в Honda Accord coupe штатна магнітола дуже велика і займає підлогу консолі, при її заміні консоль стає голою. Тому ми пропонуємо для цього автомобіля таке рішення.

І знову покажемо вам нашу роботу з виготовлення найулюбленішого нами сегмента, це виготовлення сабвуферів стелс. Процес яскравий, в кожній новій машині різний і не відноситься до нудного виготовлення. Суть була ще й у тому, що людина їхала до нас з іншого міста і на роботу в нас було всього 2 дні. Це дуже мало, оскільки сабвуфер стелс виготовляється протягом 4-7 днів.

Дорогі друзі, знову вас порадуємо сабвуфером стелсом виготовленим в нашій майстерні, а саме в незвичний автомобіль, зустрічайте цього красеня який вразив нас своєю красою та елегантністю.

Одним з найчастіших завдань для нас є переробка сабвуфера активного або пасивного в корпус типу (Стелс). І ось як завжди людина купує собі величезний сабвуфер у багажник, але настає час, коли він стає непотрібним об'ємом у багажнику і займає багато місця, яке можна використовувати для роботи або в інших транспортних засобах. так сталося і з власником чудової тюнінгованої Skoda.

Усе просто, розширюємо систему басовою ланкою у вигляді моноблока чудової якості Clarion XR2120 і сабвуфером Alpine SBG-1244BP.

Виготовлення коробів для сабвуферів є одним з наших основних профілів, і ось надійшло замовлення оформити прекрасний сабовий динамік Hertz ML3000.1 з легендарної лінійки Mille. На жаль, цей прекрасний дін нині вже не випускається, але на щастя тепер доступне нове третє покоління сабвуферів Mille, щоправда, тепер максимум у розмірі 10" Hertz ML 2500.3, так само іменованих як Legend.

Виготовляємо корпуси для сабвуферів за індивідуальним замовленням. Розрахунок відповідно до параметрів динаміка. Можливі варіанти як з перетяжкою карпетом, так і просто ящик. Матеріал найчастіше це 18-шарова фанера з подвійною фронтальною стінкою або можливий мдф. У вартість корпусу входить обтягнутий карпетом короб з терміналом для підключення проводів.

Було виготовлено сабвуфер у крило, так званий "стелс" у Chevrolet Cruze хетчбек з віброізоляцією останніх. У клієнта взагалі то б пасивний сабвуфер JBL GT5-1204BR, і вельми непоганий підсилочек Soundstream, але він мав всі ті ж проблеми заводських бюджетних сабів: корпус з тонкого мдф, слабкий динамік, ну і звичайно ж величезний розмір. Завдання було переробити саб в крило і вставити з нього ж підсилювач з підсвічуванням.

Переробили активний сабвуфер Edge для Honda Civic EK хетчбек, оскільки багажник там маленький, а саб займав майже весь корисний простір. Стелс під 12" динамік робити не хотіли, щоб не з'їсти весь корисний об'єм, та й стінки людина хотіла дерев'яні, вирішено було зробити гібрид. Дерев'яний короб у який врізалися б рідний підсилювач і фазоінвертор, а задня частина зі скловолокна йшла б у крило, тим самим звільняючи принаймні половину місця в багажнику.