Музыка в BMW X5 F15 это горячий вопрос для каждого владельца данного автомобиля. Не секрет что аудиосистема в новых BMW X5 далека от идеала и требует доработки. Чем мы и займемся далее...

Базовая музыка BMW X5 F15 состоит из 4х широкополосных динамиков в дверях, размером всего 10см и двух мидбасов под сидениями, размером 16,5 см - вот собственно и все. И тут возникает проблема, маленькие динамики в дверях не могут дать никакого низа, тех что под сидениями не слышно, а пищалок и вовсе нет.

Установка музыки в BMW X5 будет состоять из этапов:

• замена всей штатной акустики по кругу на новую
• установка процессорного усилителя на всю акустику поканально, для этого идеален Audison AP F 8.9 bit
• установка сабвуферного усилителя JBL Club-5501 и изготовление сабвуфера "стелс" в крыло
• шумоизоляция дверей и багажника

Шумоизоляцию дверей для bmw x5 решили делать капитальную, поэтому выбрали элитный материал Acoustics EVOLUTION, самый плотный из предложенной на рынке виброизоляции, толщина фольги там аж 200 микрон.

Дверь делается в 4 слоя внешняя и внутренняя часть метала выкатывается виброизоляцией, на внутреннюю клеится шумо-тепло изолятор, и на карту (после усиления виброй) клеится Acoustics Damper, который выполняет роль шумоизолятора и антискрипа.

На багажник использовали материал попроще, но потолще. А крышку багажника обработали более легким материалом Acoustics Xtreme, он позваляет не так сильно нагружать опоры крышки при открытии.

Акустику под сидением решили менять на Audison APBMW S8-2 - эти динамики больше родных (8 дюймов) и имеют сопротивление 2 Ома, тем самым мощности с усилителя зайдет в них поболее. Динамики такого типа надо переставлять в родные пластиковые проставки, перед этим их желательно усилить виброизоляцией.

Передние динамики для дверей были выбраны Blam BM 100 S, а сзади установили коаксиальные Morel Tempo Ultra Integra 402.

Кстати для установки динамиков нужны фабричные проставочные кольца, так как посадочное место довольно хитрое - Audison APBMW A4E.

Проводка в двери, конечно же заводилась новая на прямую от усилителя. 

Ну и паралельно с этой работой для BMW X5 F15 можно изготовить стелс. Это сабвуфер в крыло, сделанный из стекловолокна, который не занимает полезного пространства в багажнике. 

Подготавливаем и выклеиваем нишу скотчами, чтоб не испортить полиэфиркой обшивку и наносим стекловолокно, после высыхания обрезаем лишнее и готовим матрицу для дальнейшей работы. В отдельности эта процедура занимает почти целый день.

На этом этапе мы уже четко понимаем что глубина посадки сабвуфера крайне ограничена, и находим динамик который не в ущерб мощности имеет более плоскую магнитную систему - это DLS X-WE 10. Решив какой динамик, можно подгонять под него посадочное место и закрывать лицевую стенку.

Далее накладываем "миллион" слоев :) чтоб добится нужной толщины стенки (это примерно 7 мм), шпаклюем и выравниваем лицевую часть. Дальше закрепляем на болты сабвуфер к кузову и устанавливаем динамик. Вроде все быстро, но в реальной жизни эта процедура занимает до недели...

Для расположения усилителей нашли удобную нишу под крышкой пола. В этом ящике для инструмента как раз достаточно места для двух небольших усилителей. Кстати, был бы процессор отдельным устройством, уже б наверняка не влез, так что огромный плюс в таком ноу-хау именно компактность. Ну и поскольку ящик довольно тесный, то принудительное охлаждение тут необходимость. В нишу установили высокопроизводительный кулер для охлаждения аппаратуры.

И последним штрихом была установка пищалок. Так как в базовой комплектации не предусмотрены пищалки, то и мест для них тоже небыло, обычно они стоят в дверных пластиковых накладках. У нас же они абсолютно глухие.

Можно было купить новые в которых уже есть специальные сеточки вместо глухого пластика, но их цена и срок доставки отбили желание и у нас и у клиента. Поэтому решили сделать посадочные места самостоятельно, ну и раз делать то довернуть их как положено на слушателя. Конечно решение было скорее временным, но как мы знаем, нет ничего более постоянного чем временное - по итогу решение прижилось на долго.

После долгой и тщательной настроки на этом проэкт был завершен. В целом идеальный звук в BMW (в штатных местах) это скорее миф чем реальность, но работа была проделана большая и звук был максимально преближен к идеалу. Отлично показала себя и акустика Blam и сабвуфер DLS в минимальном корпусе.